本月下旬，太原至广州的铁路物流专列将开通，每天从太原和广州两地对开，专门用于运输煤、焦、铁之外的高端产品及农副产品。
以前，我省80%的铁路运力分配给煤炭等“黑货”，而急需运往外地的多数“白货”只能选择汽车运输，在当前油价居高不下的情况下，汽车运输的成本比铁路运输高出50%，从而降低了我省产品在外地的市场竞争力。此次首开铁路物流专列，定时发车，每日运输“白货”的总量可达1280吨，全年运行335天，年运力42.8万吨，每年直接节约运费2000多万元。这样就能大幅度降低物流成本，提高山西商品在珠三角地区的市场竞争力和占有率，推动山西物流业的大发展。
目前，山西现代物流信息平台每天为我省2000多家物流企业，提供全国各地车辆、货源供求信息30万条，提高了返程车辆的配货率。通过这个物流信息平台，每天从山西发往全国各地的回程车辆达到2000次以上，专用大型车辆200车次以上，每日运输量达66000吨以上，物流信息平台每年节约运输成本近350亿元，节约汽柴油18.7亿公升，大大加快了货物流通速度。
根据规划，我省现代物流业将依托交通干线和网络，建立以太原为中心、以大同和侯马为主要节点的物流格局，重点发展太原、大同、运城、侯马、长治、晋城六大物流园区，建设阳泉、朔州、晋中、忻州、吕梁五个区域性物流中心。在交通运输方面，推进大同至太原至西安的快速通道建设，新增高速公路通车里程1300余公里。
