一方面是企业动辄开出五六十万元的年薪，一方面却是苦苦寻觅不到合适的人才；一方面是物流行业全面走向开放，一方面却是高达600余万的人才缺口。物流人才的严重缺乏也加剧了物流人才的“培训热”,而五花八门的培训个认证将物流人才培训的好戏搅得一片混乱。关于物流“人才荒”问题已经作过很多的讨论，今天就来讨论一下物流培训该不该设门槛？
国家发改委有关领导曾公开表示，各级政府主管部门要高度重视物流教育和培训工作，加快发展学历教育的同时加强对物流企业从业人员的岗前培训、在职培训等，通过不同方式和各种渠道，培育市场急需的物流管理人才，支持物流行业组织开展符合企业实际用人需求的职业资格培训认证。
据中国物流与采购联合会的专家介绍，目前各类型的物流培训大致有三种：一是经过系统的培训考试，对合格者由某一行政部门、行业协会或者事业机构颁发某种类型的岗位资格证书；二是由一些大学的物流研究和教学机构开设系列培训课程，经过简单的结业考试，然后颁发结业证书；三是由一些咨询机构从国内外知名的企业和大学邀请专家学者就一些物流界普遍关心的问题进行讨论，在企业家中交流观点，名为培训，实为研讨。
物流人才培训市场的混乱局面虽然亟须规范，但是面对人才缺口达到数百万的市场，相关的培训认证肯定还会越来越多。那么，物流人才培训市场究竟应该怎样规范呢？有人建议应该设立准入制度，提高门槛，加强部门及协会之间的合作。但也有专家指出，在物流培训市场引入竞争机制其实也是一件好事，关键在于培训的质量。
据悉，中国物流与采购联合会与全国物流标准化技术委员会操作的“物流师职业资格认证"，依托《物流师国家职业标准》，考试和培训相分离，全国统一教材,统一试卷、统一阅卷，认证专家委员会也是由国内学术界、企业界、政府机构中知名的专家组成，得到国内物流行业主管部门和企业界的支持和肯定。另据了解，对于另一个热门证书——国家劳动和社会保障部的物流职业资格认证，有学员反映，劳动部至今没有在全国统一开展物流职业资格认证工作，有些地方劳动部门的物流职业资格鉴定只是地方各级职业技能鉴定中心的行为，认证教材不统一、师资要求不统一，培训和考试也都是各自组织。虽然有些打着“发国家统一证书"的旗号，其实只是证书样式一样，但发证机构都是各级职业技能鉴定中心。
其他一些非物流行业组织进行的职业资格认证质量则更加无法保障，这些行业组织一般的做法都是以项目的方式承包给地方的一些机构，培训、考试由这些机构一起组织，考、培不分离，各地价格差异也很大，甚至有些机构为了经济利益，严重降低培训质量，考试作弊。由于这些行业组织不属物流行业，有的认证没有标准，加上操作不规范，所以社会和业界对这些认证或心存疑虑，或难以认可。
然而，并不是所有的非物流行业组织都不能搞好物流培训，中国企业联合会不久前推出的企业管理岗位“供应链管理分析师" 资格认证，已引起业界的关注，是目前我国供应链管理领域惟一的国家级职业资格认证。
业内专家指出，尽管当前物流培训市场表现混乱，良莠不齐，但是，给这个市场设立所谓的门槛和准入制度并不是明智之举，那样的做法还是计划经济的产物。适当的竞争是好事，通过市场的优胜劣汰自然能够让真正具备实力的认证凸显出来，不规范的培训认证即使有再大的来头，也终归会被淘汰出局。
